OMODA C7 - китайский кроссовер, который в 2024 году занял заметное место в среднем сегменте российского рынка. Модель предлагает полноценный набор современных систем помощи водителю и технологичный салон при стартовой цене от 2 739 000 рублей. Узнать актуальные комплектации и записаться на тест-драйв можно на странице omoda c7 москва у официального дилера РОЛЬФ.
Кузов, габариты и внешний вид
C7 построен на платформе, которая обеспечивает габариты кроссовера D-класса: длина кузова превышает 4,6 м, что заметно отличает его от младшей модели C5. Экстерьер выполнен в узнаваемом фирменном стиле OMODA с острыми кромками капота и характерной светодиодной оптикой. Колёсная база составляет около 2 750 мм, что сказывается на простоте второго ряда - места для ног у пассажиров достаточно даже при высоком водителе. Дорожный просвет находится в пределах 190-195 мм - достаточно для городского использования, но для серьёзного бездорожья этот показатель невысок. Привод - исключительно передний, что стоит учитывать тем, кто рассчитывает на внедорожные способности.
- Длина кузова - свыше 4 600 мм
- Колёсная база - около 2 750 мм
- Светодиодные фары и задние фонари во всех комплектациях
- Передний привод без полноприводной версии
Силовой агрегат и динамика
Под капотом C7 стоит турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л мощностью 197 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботизированным преселективным коробом DCT. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,5 секунды - показатель уверенный для класса. Расход топлива в смешанном цикле составляет порядка 8 л на 100 км, что типично для турбомоторов такого объёма. Максимальный крутящий момент достигает 290 Н·м - тяга ощутима уже с низких оборотов. Роботизированная коробка в пробках ведёт себя менее комфортно, чем классический автомат, - это один из главных поводов для критики со стороны владельцев.
- Турбомотор 1,6 л / 197 л.с.
- Крутящий момент - 290 Н·м
- Коробка DCT - 7 ступеней
- Разгон 0-100 км/ч - около 7,5 с
Заключение
OMODA C7 - технически оснащённый кроссовер с просторным кузовом и современным салоном, однако переднеприводная компоновка и роботизированная коробка подойдут не всем. Перед выбором стоит оценить эти ограничения и сравнить комплектации вживую на тест-драйве.
Ева Грэйс