В Брянске и области многие водители затягивают с заменой тормозных колодок, хотя это напрямую влияет на безопасность. О том, как понять, что колодки пора менять, как их правильно выбрать и каких ошибок лучше избегать, рассказал Дмитрий Берин, эксперт крупного брянского автосервиса.
По словам эксперта, есть несколько явных признаков того, что колодки уже изношены. Самый заметный — появление скрипа или металлического визга при торможении. Также стоит обратить внимание, если увеличился тормозной путь, педаль тормоза начала вибрировать, а само торможение стало неравномерным. На современных автомобилях может загореться соответствующая ошибка на приборной панели. Кроме того, степень износа можно оценить визуально: если толщина фрикционной накладки стала меньше трёх миллиметров, откладывать замену уже опасно. При этом важно проверять колодки как с внешней, так и с внутренней стороны суппорта.
При выборе новых колодок Дмитрий Берин советует не ориентироваться только на цену. Лучше отдавать предпочтение продукции известных брендов и обязательно проверять наличие маркировки стандарта ECE R90. Также важно учитывать коэффициент трения — для обычной городской эксплуатации обычно достаточно уровня FF–GG, а для более активной езды лучше выбирать колодки от GG и выше. Кроме того, стоит понимать разницу в материалах: органические колодки работают тише, но хуже переносят перегрев, полуметаллические — более износостойкие, но шумнее, а керамические считаются самыми стабильными, хотя и стоят дороже.
По мнению эксперта, самые частые проблемы возникают именно из-за ошибок при замене. Неправильная смазка направляющих суппорта, использование неподходящей смазки или попытка утапливания поршня без перевода электромеханического стояночного тормоза в сервисный режим могут привести к заклиниванию суппорта и повреждению диска. Также многие забывают про притирку новых колодок — первые 200–300 километров после замены не рекомендуется резко тормозить. Ещё одна распространённая ошибка — пропуск финальной проверки: после установки колодок нужно несколько раз нажать на педаль, чтобы появился правильный ход, иначе эффективность торможения может снизиться.
Немногим ранее брянский специалист объяснил, почему нельзя надолго оставлять машину под солнцем .
Максим Рокатанский