Грузовые магистральные тепловозы 3ТЭ28, которые выпускает Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ), успешно прошли испытания по применению технологии виртуальной сцепки (ВСЦ). На автономных локомотивах система применена впервые - прежде она использовалась только для координирования движения поездов под управлением электровозов. Подтверждение применимости технологии на тепловозах расширяет возможности по увеличению пропускной способности БАМа.
Использование на локомотивах 3ТЭ28, выпущенных в обращение, виртуальной сцепки реализовано в рамках проекта по организации вождения магистральных грузовых локомотивов в автоматическом режиме на Байкало-Амурской магистрали. Реализацию и развитие проекта осуществляет Дирекция тяги ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и компанией «АВП Технология» (входит в ТМХ ИС).
Испытания на участке Тында – Беркакит показали, что тепловоз 3ТЭ28 успешно работает в режиме автоведения. Вес поездов, управляемых системой ВСЦ, составил от 1600 до 6300 тонн. Ведомый тепловоз двигался полностью в автоматизированном режиме, при этом удалось сократить интервал попутного следования до минимально возможного. В ходе испытаний была отработана интеграция электродинамического тормоза локомотива и пневматического тормоза состава: система штатно управляла всеми режимами.
На современных тепловозах активно применяются и другие интеллектуальные системы. На локомотиве 3ТЭ28 весной 2026 года успешно испытана система машинного зрения. В совокупности эти решения формируют комплекс технологий, необходимых для организации высокоавтоматизированного, а в перспективе и беспилотного движения.
В планах РЖД оснащение системой ВСЦ 5 локомотивов 3ТЭ28, выпущенных в обращение, к концу года и переход к массовому развёртыванию технологии со следующего года. Цель проекта - охватить виртуальной сцепкой все тепловозы Байкало-Амурской магистрали.
ТМХ является крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения. Работы по созданию новых моделей подвижного состава и двигателей осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые компании «ТМХ-Инжиниринг» и Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ, подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Леонид Остапов