Продажи новых легковых автомобилей в России по итогам октября 2026 года сократились в годовом выражении на 19,8 процента — до 132 894 машин на фоне роста средней стоимости нового автомобиля в первом полугодии до рекордных 3,8 миллиона рублей. Оценки аналитического агентства «Автостат», дилерских холдингов и Минпромторга РФ привели в «Газета.Ru» и «Интерфаксе». Охлаждение покупательского спроса у российских и брянских автомобилистов усилилось накануне очередной индексации утилизационного сбора, который с 1 января 2027 года вырастет еще на 10-20 процентов для ввозимых машин мощнее 160 лошадиных сил .
По словам заместителя генерального директора по продажам новых автомобилей группы «Авилон» Олега Сережникова, на рекордные ценники в автосалонах давят сразу несколько факторов: тарифы утильсбора, налоговая нагрузка, валютный курс, удорожание логистики, себестоимость производства и финансирование дилерских складов, тогда как ключевая ставка Банка России на уровне 14 процентов делает рыночные автокредиты труднодоступными. В свою очередь вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что высокий утильсбор отсекает внутренний рынок от мирового и позволяет заводам уходить из бюджетного сегмента в нишу дорогих кроссоверов, при этом в соседней с Брянской областью Белоруссии даже новые модели Lada стоят до 400 тысяч рублей дешевле, чем в России.
— Утильсбор является одним из наиболее значимых структурных факторов ценообразования. Его влияние особенно заметно в сегменте импортируемых автомобилей, прежде всего моделей мощностью свыше 160 лошадиных сил. Для автомобилей с высокой степенью локализации воздействие может быть менее выраженным, однако удорожание импортных моделей постепенно влияет на ценовые ориентиры всего рынка, — пояснил заместитель гендиректора по продажам «Авилона» Олег Сережников.
В Минпромторге РФ в ответ указали, что удорожание машин идет в пределах инфляции (в ценовой категории до двух миллионов рублей стоимость продажи в октябре снизилась на 11,75 процента год к году, а в диапазоне 2-4 миллиона рублей выросла на 2,77 процента), а главным инструментом поддержки спроса остаются не прямые скидки, а адресные кредитные программы. С начала 2026 года по льготным автокредитам и лизингу реализовали 178,2 тысячи отечественных машин, кроме того, для получивших ранения участников СВО действует скидка в 40 процентов на автомобили с ручным управлением от заводов «АвтоВАЗ», «Автотор» и «Москвич», тогда как на региональном уровне на этой неделе бойцов отряда «БАРС-Брянск» и их семьи полностью освободили от налога на машины до 150 сил .
Сами аналитики связывают октябрьскую просадку на 19,8 процента прежде всего с высокой базой октября 2025 года (когда россияне поставили на учет 165,7 тысячи машин перед реформой утильсбора) и временной приостановкой госпрограмм льготного кредитования, лимиты по которым иссякли к концу третьего квартала. При этом относительно сентября 2026 года продажи в октябре выросли на 8,2 процента, а тройку лидеров составили Lada (29,7 тысячи машин, минус 10,7 процента за год), Haval (16,9 тысячи) и локализованный бренд Tenet (15,3 тысячи). По данным главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, с 1 декабря государство возобновит выдачу льготных автокредитов на недорогие бензиновые модели, электромобили и гибриды — в этот же день истекает срок, до которого брянским владельцам премиального транспорта необходимо уплатить повышенный налог на автомобили дороже 10 миллионов рублей .
Немногим ранее «БрянскToday» сообщал, что самозапрет на оформление кредитов установил уже каждый шестой россиянин , а аналитики подсчитали, какую долю зарплаты брянские семьи ежемесячно отдают банкам по жилищным займам .
Максим Рокатанский