Немецкая автомобильная промышленность продолжает сокращать персонал. За год отрасль потеряла более 42 тысяч работников, причём сильнее всего сокращения затронули производителей запчастей и комплектующих. Для владельцев немецких автомобилей в Брянской области и по всей стране такие новости выглядят тревожно, однако говорить о неизбежном дефиците оригинальных деталей пока рано.
Свежие данные 14 августа опубликовало Федеральное статистическое ведомство Германии Destatis. К концу первого полугодия 2026 года в немецком автопроме работали 691,5 тысячи человек. За год их число сократилось на 42,3 тысячи, или на 5,8%. Такой низкой занятости в отрасли не фиксировали с 2005 года. Особенно заметные сокращения произошли именно среди производителей автомобильных деталей и комплектующих. Число работников в этом секторе уменьшилось на 7,6% — до 219,5 тысячи человек.
— К концу первого полугодия 2026 года в отрасли работало на 42,3 тысячи человек меньше, чем годом ранее, — говорится в сообщении Федерального статистического ведомства Германии.
У непосредственно производителей автомобилей и двигателей численность персонала сократилась на 6,1% — до 429,2 тысячи человек. Однако снижение затронуло не все направления: у производителей кузовов, надстроек и прицепов число работников, напротив, выросло на 10% и достигло 42,8 тысячи.
Для брянских автомобилистов главный вопрос — означает ли происходящее, что оригинальные детали для Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi и других немецких машин станут ещё менее доступными. Из опубликованной статистики такого вывода сделать нельзя. Destatis сообщает о сокращении рабочих мест, но не утверждает, что производство комплектующих остановилось или что их выпуск упал пропорционально числу работников. Тем более в документе ничего не говорится о поставках запчастей в Россию или Брянскую область. Поэтому прогнозы о том, что владельцам немецких автомобилей якобы скоро придётся окончательно отказаться от оригинальных деталей и пользоваться исключительно китайскими или турецкими аналогами, свежими данными немецкой статистики не подтверждаются.
При этом немецкие марки хорошо знакомы брянскому авторынку. Ещё в 2021 году «БрянскToday» рассказывал о десятилетии работы официального дилера Volkswagen в Брянске. Сам автомобильный рынок региона за последние годы заметно изменился. В прошлом году мы сообщали о снижении средней стоимости новых автомобилей в Брянской области, причём в центре внимания уже находились прежде всего российские и китайские марки.
Немногим ранее «БрянскToday» сообщал, что за июль бензин в Брянской области подорожал сразу на 10,3%. Таким образом, пока куда более очевидным фактором роста расходов для местных автомобилистов остаётся стоимость самого топлива.
