В Брянске основным видом городского транспорта мог бы стать трамвай. Как удалось узнать нашим коллегам, такое решение было утверждено в генплане 1946 года. Власти даже направили запрос о выделении денег на будущее строительство.
Маршрут собирались пустить от вокзала «Брянск-1» через улицу Красноармейскую до мясокомбината. Задумались над созданием эффективного транспортного сообщения в городе лишь после того, как Нижний и Верхний Судки соединили мосты.
Авторы деревянных мостов – брянские архитекторы Э. С. Кондира и Б. П. Шавырин. Построенные переправы через Судки позволили дальше развивать транспортное сообщение между разными уголками города.
На строительство трамвайных путей местные власти попросили 1 миллион рублей. Проектированием трамвайных путей для Брянска занимался институт «Дортранспроект».
По задумке трамвайные маршруты должны были проходить от железнодорожного вокзала на первом Брянске через Октябрьский мост по нынешнему проспекту Ленина, по Красноармейской к Фокинскому мосту, далее по дамбе ко второму
Брянске и по путепроводу до мясокомбината.Большая часть трамвайного пути планировалась двухпутной, несмотря на то, что на маршруте присутствовали сложные участки: спуски-подъемы, деревянные мосты и узкие дороги. Брянский трамвайный парк должны были пополнить 32 машины, однако грандиозным планам не суждено было сбыться, проект приостановили.
Вместо трамваев через 10 лет на брянское дороги выехали троллейбусы. Ранее мы сообщали, что в 2022-2023 годах в Брянске планируют обновить троллейбусы.
Закупят новую технику, обновят электронные табло на остановках. Стоимость реализации – около 4 млрд рублей.
