Цены на доставку грузов в РК, мягко говоря, не стоят на месте, в чем можно легко убедиться на сайте грузоперевозок по Казахстану. На рыночную ситуацию влияет сразу несколько факторов, начиная от сложной ситуации с ценами на транспорт и заканчивая накопленными отраслевыми проблемами. Все это подталкивает перевозчиков к вынужденным повышениям, которые, в целом, можно понять — работать себе в убыток никто и никогда не будет. Две самые главные проблемы мы рассмотрим в этом небольшом материале.
Грузовики не подешевеют
В конце февраля 2022 года утильсбор в Казахстане был снижен вдвое. Это спровоцировало слухи о том, что ввозимые из-за границы автомобили, в том числе грузовые, станут более доступны. Многие транспортные компании и частные перевозчики в РК нуждаются в обновлении автопарка, и не могут себе позволить приобрести необходимые ТС из-за неподъемной стоимости.
Рост курса доллара и ажиотажный спрос на машины со стороны покупателей из России привели к нивелированию ситуации с ценами на рынке грузовых и легковых автомобилей. По данным на конец апреля эксперты отмечают, что падения цен на автотранспорт в Казахстане не предвидится даже с учетом сниженного утильсбора.
Проблемы подрядчиков, занятых в дорожном строительстве
Другая проблема, которая влияет на состояние автомобильных перевозок в стране, это целевое расходование средств, предназначенных для развития и поддержания дорожной инфраструктуры. В конце апреля 2022 года директор филиала «Казавтожол» (национальный оператор по управлению автодорогами) в Западном Казахстане был уволен по причине задержки ремонта дорог в регионе. Автодорожников обвиняют в сверхприбылях, что подогревает и без того непростую ситуацию в отрасли.
Ассоциация автодорожников Казахстана ответила на обвинения в свой адрес и сообщила, что многие подрядчики, занятые в ремонте, строительстве и обслуживании дорожной инфраструктуры в данный момент находятся на грани банкротства. Это связано с резким подорожанием строительных материалов, которое усложнило выполнение работ по ранее заключенным госконтрактам.
Еще одна серьезная проблема, влияющая на прибыльность автоперевозок — санкционные ограничения по доставке определенных видов товаров из Европы в Россию и Беларусь. Чтобы не получить рикошет от реэкспорта, перевозчики, доставляющие продукцию в РФ и РБ, должны проверять наличие номенклатуры перевозимого груза в санкционных списках. Правда, на внутренние грузоперевозки в пределах РК это никак не влияет.
