Брянский автозавод вынужден был свернуть производство

Вторник, 10 февраль 2015, 09:42 8899

Себестоимость машин, изготовляемых по обходной технологии, оказалась очень высокой

"В период с 1994 по 1996 год Брянский автомобильный завод выпустил всего 157 полуторок (по другим данным – более 200 штук). Однако себестоимость машин, изготовляемых по обходной технологии, оказалась очень высокой.

К тому же машины уходили по взаимозачётам (читай – за долги), что не позволяло развивать производство дальше. Брянский автозавод вынужден был свернуть производство.

В 1996 году инициатор проекта, директор В.И. Гросс, оставил на своём столе в служебном кабинете заявление об уходе и больше на заводе не появлялся."

Из статьи "ГАЗель: прелюдия" ("ГП" №2, 2015 г.)

На фото БАЗ-3778

Источник

Брянск Today

Оставляя свой комментарий, Вы соглашаетесь с правилами добавления комментариев.

Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц их написавших, и не является мнением администрации сайта.
Каждый автор комментария несет полную ответственность за размещенную им информацию в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также соглашается с тем, что комментарии, размещаемые им на сайте, будут доступны для других пользователей, как непосредственно на сайте, так и путем воспроизведения различными техническими средствами со ссылкой на первоначальный источник.
Администрация сайта оставляет за собой право удалить комментарии пользователей без предупреждения и объяснения причин, если в них содержатся:

прямые или косвенные нецензурные и грубые выражения, оскорбления публичных фигур, оскорбления и принижения других участников комментирования, их родных или близких;
призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной и религиозной розни, а также всего того, что попадает под действие Уголовного Кодекса РФ;
малосодержательная или бессмысленная информация;
реклама или спам;
большие цитаты;
сообщения транслитом или заглавными буквами за исключением всего того, что пишется заглавными буквами в соответствии с нормами русского языка;
ссылки на материалы, не имеющие отношения к теме комментируемой статьи, а также ссылки, оставленные в целях "накручивания трафика";
номера телефонов, icq или адреса email.

Администрация сайта не несет ответственности за содержание комментариев.
Запрещается использование "гостями" сайта "Имен" (Никнеймов), которые вводят в заблуждение других пользователей, о причастности человека, оставившего комментарий, к "команде сайта". Например, администратор, админ, руководитель сайта и другие. Все комментарии от лица под такими именами (Никнеймами) будут удалены. а пользователь заблокирован.
Администрация сайта может ограничить доступ к сайту пользователей с определёнными IP-адресами (диапазонами адресов), вслучае если посчитает это нужным.

автолюб
Степаныч
Гросса нужно привлечь,как,за госизмену.Завод развалил и разворовал.Розмонтировал оборудование и вывез в Белоруссию по цене металлолома, открыв там завод по ремонту техники выпускавшейся на БАЗе.Английский кредит в 20 000 000! фунтов "растворился".Полуторки "не пошли".
Но сыночек его получил с ГАЗа кредит "Газелями",очевидно за красивые глаза и теперь владеет большинством маршрутов в Брянске. Вот почему наши "полуторки" не пошли в серию и производство.
Да, похоже, что автоцентр "Гросс-авто" и куча маршруток появились на "костях" автозавода. Никто бы не дал юному "дарованию" кредит без папашиных (читай - БАЗовских) денег.

Вот если бы кто сказал, какой откат нужно было предложить, что бы АвтоБаз взялся за попытку освоить и пустить в серию выпуск абсолютно сырой модели? Даже только что собранный автомобиль, при выезде за проходную, выглядел так, словно участвовал как минимум в трёх автокатастрофах! А зная сумму "отката" можно было бы не гадать насчёт условий кредита...

Сообщить модератору Цитировать

14 ФЕВ 07:31 #6

автолюб

Степаныч
Гросса нужно привлечь,как,за госизмену.Завод развалил и разворовал.Розмонтировал оборудование и вывез в Белоруссию по цене металлолома, открыв там завод по ремонту техники выпускавшейся на БАЗе.Английский кредит в 20 000 000! фунтов "растворился".Полуторки "не пошли".
Но сыночек его получил с ГАЗа кредит "Газелями",очевидно за красивые глаза и теперь владеет большинством маршрутов в Брянске. Вот почему наши "полуторки" не пошли в серию и производство.

Да, похоже, что автоцентр "Гросс-авто" и куча маршруток появились на "костях" автозавода. Никто бы не дал юному "дарованию" кредит без папашиных (читай - БАЗовских) денег.

11 ФЕВ 18:53 #5

Борис

В Гросс погиб в автокатастрофе на тассе Москва - Киев

11 ФЕВ 12:05 #4

Откуда то, как чёрт из табакерки, выпрыгнул, то ли мой тёзка, то ли "злой клон" =

Степаныч
Гросса нужно привлечь,как,за госизмену.Завод развалил и разворовал.Розмонтировал оборудование и вывез в Белоруссию по цене металлолома,....

= Возник вопрос у Степаныча к Степанычу (как во всяком порядочном дурдоме, или в пародии на доктора Джекила и доктора Хайта) Какого Гросса привлекать собрались? Экс - директор "АвтоБаза", по непроверенным слухам, "почил в бозе" пребывая в первопрестольной! (проще говоря - умер) И если слухи верны, то он уже, как говорят в народе, предстал перед "судом небесным", со всеми вытекающими последствиями...

11 ФЕВ 11:41 #3

Гросса нужно привлечь,как,за госизмену.Завод развалил и разворовал.Розмонтировал оборудование и вывез в Белоруссию по цене металлолома, открыв там завод по ремонту техники выпускавшейся на БАЗе.Английский кредит в 20 000 000! фунтов "растворился".Полуторки "не пошли".
Но сыночек его получил с ГАЗа кредит "Газелями",очевидно за красивые глаза и теперь владеет большинством маршрутов в Брянске. Вот почему наши "полуторки" не пошли в серию и производство.

10 ФЕВ 18:08 #2

Мимо проходил

Оно и к лучшему, что в своё время этого убожества на дорогах оказалось так мало. Кстати, изначально их собирались производить совместно с англичанами - нам (учившимся в БИТМе на "А и АХ" в конце восьмидесятых - начале девяностых) даже глянцевые рекламные проспекты показывали.
Аж ностальгия разыгралась....

10 ФЕВ 15:22 #1

Саня

Есть многое на Брянщине, друг Горацио, что вынуждено было свернуть производство.

Брянский автозавод вынужден был свернуть производство

Похожие материалы

Добавить комментарий

Комментарии