Минфин отчитался по объему полученного за семь месяцев этого года утильсбора. Собрать получилось пока 20% от годового плана — 316 млрд рублей из 1,65 трлн руб. Однако радость Минфина в том, что даже это на 40% больше, чем было за аналогичный период 2025-го.
Также в пресс-службе Минфина напомнили, что сроки уплаты утилизационного сбора по произведенным на территории России транспортным средствам за четвертый квартал 2025 года и за первый-третий кварталы 2026 года перенесены на декабрь, поэтому динамика фактических поступлений «носит неравномерный характер», и основная часть платежей поступит в бюджет в конце этого года.
Президент России Владимир Путин подчеркивал, что утилизационный сбор направлен на достижение «благородной цели»: стимулирование технологического прогресса в стране. Он также выразил надежду, что эта мера не будет носить постоянный характер.
По оценкам экспертов, сейчас цена легковой иномарки в России на 40% и выше состоит из различных государственных сборов, большую часть из них составляет утильсбор. 35% составляет собственно стоимость автомобиля, еще 14% — доставка, остальное — маржа дилера и дистрибьютора.
Если же обратиться к показателям по реализации авто, то по данным Минпромторга, за январь — июль 2026 года продажи всех легковых машин в России выросли на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 732 058 штук. При этом, по данным «АвтоВАЗа», за период с января по июль 2026 года в России продали 183 091 автомобиль Lada, что на 1,4% меньше результата аналогичного периода 2025 года.
То есть, продажи легковых автомобилей в целом растут, но продажи отечественных машин даже немного снижаются.
Эксперты считают, что утильсбор, вроде бы, придуман для того, чтобы поддержать производство российских автомобилей и сделать невыгодной покупку иностранных автомобилей, но в реальности подход Минфина — «чисто бухгалтерский».
ИСТОЧНИК: «Накануне. RU».
