В сентябре прошлого года мы рассказывали, что в Брянске водителей маршруток №31д обвинили в мухляже с «доступной средой». Якобы водители не хотят сажать к себе людей с ограниченными возможностями, а некоторые машины не оборудованы необходимыми приспособлениями, которые предусмотрены контрактом с перевозчиком. Выяснилось, что инвалиды не намерены отчаиваться. Они обратились за помощью в ОНФ.
Активисты движения подтвердили тот факт, что маршрутчики, увидев на остановке инвалида, либо проезжает мимо, либо в случае посадки инвалида предлагает ему пересесть на соседнее кресло, что сделать крайне сложно. Сама же коляска в силу габаритов перекрывает выход из микроавтобуса остальным пассажирам. Микроавтобусы попросту не приспособлены для перевозки инвалидов.
Оказалось, что органы самоуправления никак не могут повлиять на недобросовестного владельца маршрута. В нормативно-правовом акте о порядке контроля за выполнением условий муниципального контракта не прописано право чиновников контролировать исполнение обязательств по перевозке лиц с ограниченными возможностями.
Из-за этого и нет возможности инициировать претензионную работу по понуждению перевозчика к выполнению обязательств по предоставлению услуг маломобильным гражданам. Отсутствуют обязательные к исполнению технические регламенты по оборудованию маршруток устройствами для перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья.
В итоге как-то повлиять на перевозчика нельзя. Активисты ОНФ собрали по этому поводу круглый стол, на котором присутствовали сотрудники прокуратуры, полиции и чиновники. Они предложили внести этот вопрос на рассмотрение правительству Российской Федерации.
Эксперты Общероссийского народного фронта в Брянской области настаивают на расширении обязательных требований к перевозчикам, оказывающим услуги маломобильным гражданам. Общественники провели круглый стол по данному вопросу с участием представителей Брянской городской администрации, департамента семьи, социальной и демографической политики Брянской области, прокуратуры, Юго-Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора ЦФО, управления Федеральной антимонопольной службы по Брянской области, территориального отдела ЦМТУ Росстандарта по Брянской области, УГИБДД УМВД России по Брянской области, управления Роспотребнадзора по Брянской области общественных организаций инвалидов и перевозчиков.
Анализируя ситуацию, эксперты ОНФ обратили внимание, что законодательно не установлено обязательных требований к оборудованию транспортного средства устройствами для перевозки лиц с ограниченными возможностями. Действующие технические стандарты носят рекомендательный характер для перевозчиков.
«Существует нормативно-правой акт муниципалитета о порядке контроля за выполнением условий муниципального контракта или свидетельства об осуществлении пассажирских перевозок по городскому маршруту. Однако в нем не прописано право органов местного самоуправления контролировать исполнение перевозчиком обязательств по перевозке лиц с ограниченными возможностями, что не дает возможность муниципалитету инициировать претензионную работу по понуждению перевозчика к выполнению обязательств по предоставлению услуг маломобильным гражданам. Отсутствуют обязательные к исполнению технические регламенты по оборудованию маршруток устройствами для перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья. В этой связи невозможно обязать перевозчика переоборудовать транспортное средство в соответствии с рекомендациями существующих стандартов. Мы считаем, что этот вопрос необходимо поставить перед правительством Российской Федерации», – сказала Лаврушина.
