В России хватает запасов бензина и дизельного топлива, но локальные перебои на АЗС связаны с логистикой. Так ситуацию на внутреннем рынке объяснил вице-премьер Александр Новак. Для Брянской области это звучит не как федеральная абстракция. Регион уже несколько недель живёт в топливной повестке: очереди на отдельных АЗС, пустые позиции на табло, жалобы на цены у региональных операторов и ограничения на отпуск топлива в канистры.
Главная проблема, по оценкам экспертов, не только в объёмах производства. Дизель может быть в стране, но не там, где он нужен прямо сейчас. Forbes со ссылкой на аналитиков пишет о «бутылочных горлышках» в логистике: топливо сложнее быстро довезти до конкретных нефтебаз и заправок, особенно когда маршруты перегружены, а спрос растёт. К 1 июля, по оценке экспертов, текущее предложение дизеля могло снизиться до 70–75% от обычного уровня. При этом формально оно всё ещё превышает внутренний спрос. Для автомобилиста или агрария такая разница мало утешительна: если топливо застряло в пути, на конкретной заправке его всё равно нет.
В Брянской области власти ранее признавали сложности с региональными АЗС и доставкой топлива в приграничные районы. Егор Ковальчук говорил, что туда горючее сложнее возить из-за угрозы атак беспилотников. Позже он уточнял, что критического дефицита в регионе нет, но отдельные заправки не отпускают ГСМ, а очереди всё же возникают.
Отдельный вопрос — канистры. Сейчас речь уже не о полном запрете. На федеральных АЗС разрешили отпускать до 10 литров топлива в ёмкости, а в приграничных муниципалитетах — до 20 литров. Последнее связано не с дачными запасами, а с генераторами на случай отключений света после атак.
Панического сценария власти не подтверждают: рынок, по официальным заявлениям, контролируют, цены мониторят, запросы в ФАС направлены, а в первую очередь горючим обеспечивают экстренные службы. Но спокойная формула «топливо в стране есть» не отменяет другой реальности: до конкретного бака, поля или генератора оно ещё должно доехать.
