Депутаты обсудят работу Брянского троллейбусного управления

Четверг, 18 апрель 2019, 22:11

Горсовет соберется на очередную сессию 24 апреля

Сегодня, 18 апреля, депутаты собрались на Малый Совет, чтобы определить повестку и назначили дату очередной сессии Брянского горсовета. В его работе приняли участие новый Главный федеральный инспектор по Брянской области Андрей Дьячук, прокурор Брянска Сергей Котов, начальник УМВД по городу Брянску Игорь Сударев.

Депутаты обсудили вопросы городского хозяйства. Начальник Управления ЖКХ Галина Сафонова рассказала о сезонных работах по ремонту брянских дорог. Был внесён в повестку апрельского заседания вопрос о финансово-хозяйственной деятельности МУП «Брянское троллейбусное управление» и перспективах его развития.

Также народные избранники на сессии будут решать, кого наградить Почётными грамотами, знаками и медалями, учреждёнными в Брянске. Будут обсуждаться кандидатуры руководителей муниципальных предприятий.

Планируется рассмотреть вопросы об увековечении памяти наших земляков. Заседание Брянского горсовета назначено на 24 апреля.

Брянск Today

Оставляя свой комментарий, Вы соглашаетесь с правилами добавления комментариев.

Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц их написавших, и не является мнением администрации сайта.
Каждый автор комментария несет полную ответственность за размещенную им информацию в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также соглашается с тем, что комментарии, размещаемые им на сайте, будут доступны для других пользователей, как непосредственно на сайте, так и путем воспроизведения различными техническими средствами со ссылкой на первоначальный источник.
Администрация сайта оставляет за собой право удалить комментарии пользователей без предупреждения и объяснения причин, если в них содержатся:

прямые или косвенные нецензурные и грубые выражения, оскорбления публичных фигур, оскорбления и принижения других участников комментирования, их родных или близких;
призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной и религиозной розни, а также всего того, что попадает под действие Уголовного Кодекса РФ;
малосодержательная или бессмысленная информация;
реклама или спам;
большие цитаты;
сообщения транслитом или заглавными буквами за исключением всего того, что пишется заглавными буквами в соответствии с нормами русского языка;
ссылки на материалы, не имеющие отношения к теме комментируемой статьи, а также ссылки, оставленные в целях "накручивания трафика";
номера телефонов, icq или адреса email.

Администрация сайта не несет ответственности за содержание комментариев.
Запрещается использование "гостями" сайта "Имен" (Никнеймов), которые вводят в заблуждение других пользователей, о причастности человека, оставившего комментарий, к "команде сайта". Например, администратор, админ, руководитель сайта и другие. Все комментарии от лица под такими именами (Никнеймами) будут удалены. а пользователь заблокирован.
Администрация сайта может ограничить доступ к сайту пользователей с определёнными IP-адресами (диапазонами адресов), вслучае если посчитает это нужным.
Все комментарии публикуются без премодерации.

Новостройка, часть этого маршрута, если не ошибаюсь забрал 31й автобус. Многие маршруты муниципального транспорта должны еще пройти обкатку. Очень много врпмени уходит у людей на привыкание к ним. В 27м после изменения до сих пор спрашивают, как он едет

Сообщить модератору Цитировать

19 АПР 07:34 #15

Новостройка

А если ещё пустить автобус по маршруту ж/д вокзал Орловский - Новостройка - ж/д вокзал Льговский и далее до Ковшовки, то про маршрутки 3 и 31 можно будет просто забыть.... И дороги можно сразу разгрузить. Однако, это лакомый и прибыльный кусочек, его так просто не отдадут. Но именно так и проверяется дееспособность власти.

-2

19 АПР 07:26 #14

Инвестировать в обновление линий. Можно дополнительно протянуть до новых микрорайонов, но зачем, если туда можно пустить автобусный маршрут? Я например вижу это так

19 АПР 07:24 #13

Город, все течет, все изменяется. На практике мы сейчас видим, что и маршрутчикам уже тяжело с автобусами конкурировать. Просто синих у нас достаточно, и тут я соглашусь с Капитаном: надо также закупить тралики

19 АПР 07:21 #12

Капитан О

Наше троллейбусное депо Унитарное предприятие – неделимая коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней собственником имущество.
Коммерческая все-таки. Да, в меньшей степени, чем хотелось бы. Так что оно должно окупаться само и приносить прибыль.
Комфорт и прибыль тоже совместимые понятия: в удобных новых тролоейбусах люди охотнее будут ездить, увеличение пассажиропотока влечет прямое увеличение прибыли.

19 АПР 07:21 #11

город

Гремлин
То, что запустили автобусы и новые маршруты для них разрабатывают - это хорошо. Но троллейбусы также являются частью городского транспорта. Сейчас, когда закрыли их долги, пришло самое воемя оптимизировать работу. Нужно создать трафик так, чтобы автобусные и троллейбусные маршруты пересекались минимально. Так у каждого предприятия будет свой заработок

В теории да. На практике троллейбус выдавили почти со всех маршрутов автобусники и маршрутчики. Почему надеюсь понятно.

19 АПР 07:15 #10

Объединение автобусного предприятия и троллейбусного мупа позволит хотя бы в рамках одного без нарушения законодательства инвестировать деньги в пока убыточную ветвь. Автотранспортное сейчас работает хорошо, есть прибыль. Надо бы также, как и автобусы новые, купить троллейбусы.

19 АПР 07:14 #9

Обещали ведь....

Во многих, если не во всех развитых странах муниципальный общественный транспорт является планово убыточным и дотируется из местного бюджета. А мы все время думаем о прибыли. Да не может там быть никакой прибыли. Тот кто во главу угла ставит получение прибыли, тот не заботится о безопасности и удобств для пассажиров. Потому, что меры безопасности и комфорт стоят немалых денег и снижают прибыль. Наши маршрутки самый наглядный тому пример. Так, что здесь надо определиться. Или выбираем прибыль, тогда оставляем маршрутки или комфорт и безопасность, тогда нужно серьезно вкладываться в безопасный общественный транспорт. На этом пути нужно решить всего два вопроса. Выделить деньги и найти профессионалов, которые способны эти деньги не профукать, а обратить на пользу гражданам. А это уже вопрос дееспособности власти....

19 АПР 07:10 #8

То, что запустили автобусы и новые маршруты для них разрабатывают - это хорошо. Но троллейбусы также являются частью городского транспорта. Сейчас, когда закрыли их долги, пришло самое воемя оптимизировать работу. Нужно создать трафик так, чтобы автобусные и троллейбусные маршруты пересекались минимально. Так у каждого предприятия будет свой заработок

19 АПР 07:01 #7

Сейчас довольно активно идёт строительство домов на Новостройке, что на Первом Брянске. Построен мкр. «Сосновый бор», строятся ещё дома. Оттуда в час пик не уехать, ни приехать. Дотяните контактную сеть от ул. Никитинской до психбольницы, пустите троллейбус хотя бы до Набережной, а лучше до телецентра и полная заполняемость салона гарантирована. Одновременно отпадёт необходимость во многих маршрутках, создающих пробки на ул. 2-я Мичурина и так далее....

19 АПР 06:42 #6

Не равнодушный

Надо менять контактную сеть, закупать современные троллейбусы , разрабатывать новые маршруты

19 АПР 02:38 #5

Иван Пакля

COMMENT_TEXT_QUOTE
Объединять надо в одно

Это первый этап слива такой? Тихонько без шума и пыли объединить, чтобы лишить организацию самостоятельности, а через пару лет сказать: а зачем нам эти троллейбусы когда у нас есть автобусы?

19 АПР 00:38 #4

ПРОТИВ ЗДРАВОГО СМЫСЛА. ТАК РЕШИЛИ В МЭРИИ БРЯНСКА "ПОДНИМАТЬ" ТРОЛЛЕЙБУС С "КОЛЕН".
" Директор «БТУ» Наталья Назарова предложила усилить троллейбусами маршруты, на котором почти нет других перевозчиков.
Основным направлением, где мало автобусов, является участок от Набережной до вокзала «Брянск-I». Уже сейчас там на маршрутах №6 и №1 установлен интервал движения троллейбусов в 4 минуты.(прим авт: напомню совсем недавно МУП БТУ отказывалось от этого участка из-за отсутствия на нём достаточного пассажиропотока и постоянных задержек движения) В будущем планируется развивать маршруты № №2, 12, 9, 11. Сейчас мэрия прорабатывает новые маршруты, где у троллейбусов будет минимум конкурентов."-
Наталия Ивановна! Вам обязательно надо отдохнуть, насколько мне известно, Вы уже лет 10 небыли в отпуске. Как отдохнете, прочтите свой комментарий на свежую голову! Вы как никто другой должны понимать, где нет конкуренции, там нет пассажира.

19 АПР 00:36 #3

Учитывая техническое состояние контактной сети троллейбуса г.Брянска и составление расписания без оглядки на энергетику, потери сегодня составляют по моим оценкам, в целом, более 50% от потреблённой электроэнергии на электротягу. А если учесть, что за потреблённую электроэнергию предприятие сегодня тратит более 7 миллионов рублей в месяц, нетрудно посчитать, что 3, 3.5 миллиона рублей уходят ежемесячно на бесполезный обогрев атмосферы. Есть несколько способов исправить ситуацию, повысить рентабельность троллейбусных перевозок, без всяких фантазий и капитальных затрат. Повторюсь, фантазии в этом вопросе, право не уместны. Где нет конкуренции, там нет пассажира, выгодные маршруты давно накатаны, в том числе и троллейбусом, которые потом не бескорыстно, как я понимаю "сдали" автобусникам и частному бизнесу. Не время, сейчас троллейбусникам проводить эксперименты и фантазировать. Необходима жесткая позиция власти, под троллейбусной инфраструктурой на выгодных маршрутах, работают троллейбусы. Объединение муниципального автобуса и троллейбуса. ВСЁ! Сегодня усиливать и бороться надо за маршруты №№ 12,14,9, а то и их отберут синие дизеля!

19 АПР 00:31 #2

БРЯНСКИЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ РАБОТАЮТ НА УЛИЦАХ ГОРОДА НЕЗАКОННО.
Пользуясь попустительством со стороны БГА , ОГИБДД, Ростехнадзора, УМВД России по г.Брянску, других надзирающих структур, директор МУП БТУ Назарова Н.И. длительное время выпускает на линию троллейбусы не проходившие технический осмотр, с неисправностями при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, подвергая опасности жизни и здоровье пассажиров. Администрация МУП БТУ несколько лет фабриковала диагностические карты обязательного технического осмотра. На основании этих «левых» карт незаконно приобретались полисы ОСАГО.
В результате 13 августа 2018г., около трёх часов дня в Брянске на улице Бежицкой во время движения у троллейбуса №12 взорвалось заднее левое колесо. Как рассказали в пресс-службе городского отдела ГИБДД, в результате происшествия пассажирка получила множественные колото-резаные раны плеча.

1 2 3

Депутаты обсудят работу Брянского троллейбусного управления

Похожие материалы

Добавить комментарий

Комментарии