Российский дизайнер Илья Разумов получил работу в Bentley после пяти (!) отказов от Lada. Также ему отказали «Москвич» и Aurus, сочтя его работы «любительскими» и не отвечающими требованиям. Ну да, ну да — те, кто отказывал, особенно в Lada и «Москвиче», — светочи мирового автомобильного дизайна.
После стажировок в Porsche, Audi и Volkswagen Разумова пригласили в Bentley, где он разработал экстерьер Supersports стоимостью $500 000.
История Разумова — очередная наглядная иллюстрация того, как в России зачастую относятся к талантам и самородкам. У А. Тарковского в «Андрее Рублёве» показано. За 500 лет ничего не поменялось. Шокирующая некомпетентность рулит на местах, закапывая таланты в землю. Им всё до фонаря, лишь бы собственное толстое седалище было в удобном, тёплом и важном кресле.
История Разумова — очередная наглядная иллюстрация того, почему фраза «Можно, а зачем?», брошенная директором по продуктам АвтоВАЗа Олегом Груненковым в ответ на вопрос о создании машины уровня BMW, стала мемом и одновременно приговором. В этом «зачем» — вся суть подхода, при котором амбициозная идея заранее объявляется избыточной, а человек с горящими глазами получает от ворот поворот.
Разумову в Lada отказывали пять (!) раз, называя его работы «любительскими». Но стоило ему пройти стажировки в Porsche, Audi и Volkswagen, как тот же уровень работ оказался достаточным для Bentley.
С таким подходом, где вместо «Да, суперская идея, давай попробуем» звучит «можно, но нам [даром] не нужно, у нас не течёт, я свои бабки как получал, так и буду получать», ничего путного действительно не создать. Для того чтобы понимать, что идея суперская, мосх нужен, а не неизвестно что между ушей.
Мем получился смешным, но правда за ним стоит довольно грустная: пока одни рассуждают «зачем», другие берут и делают — и оказываются в Крю, а не в Тольятти.
Но за очередного нашего талантливого и умного русского парня, который нашёл себя на «загнивающем» Западе, а не спился никому не нужный на Родине, конечно, порадуемся. А кого-то, конечно, надо уже давно уволить, чтобы хоть как-то смыть этот позор.
И да — если бы такая ситуация касалась только автопрома. Но такое у нас — сплошь и рядом. Практически во всех сферах. Вот в чём беда.
