Многие брянские интернет-СМИ отписались по поводу изменения движения маршрута номер 6-д. Даже социальные сети скопировали себе эту информацию. Еще бы. Дело чрезвычайной важности. Могло бы быть. Где-нибудь в Европе. Где изменение графика движения рейсового автобуса – уже событие для города.
А теперь, позвольте спросить, уважаемые читатели. Многие ли из вас до появления оной публикации знали о существовании автобусного маршрута 6-д? Многие ли видели автобус на этом маршруте? Ну, и контрольный вопрос – многие ли на нем ездили?
Подозреваю, что кроме жителей района Брянск-Восточный, который и в советские-то времена был не самой развитой окраиной города, да обитателей улицы Калинина, об этом маршруте почти никто и не знал. Тогда с чем связано такое бурное освещение режима работы маршрута?
Интересно вот еще что. Если вы читали заметки, то должны были обратить внимание на то, что автобус делает всего 9 рейсов в день. Девять рейсов в день делает автобус, который проходит через два района города, связывая между собой его отдаленные окраины.
На кого рассчитаны эти девять рейсов? Только на тех, кто имеет льготный проезд, не имеет достаточно денежных средств, и будет ждать автобус по расписанию. И, главное, тех, у кого другого выбора больше нет. Если нет иного транспорта на Брянск-Восточном или в районе Зеленого хозяйства.
И не является ли это издевательством со стороны города предоставлять людям общественный транспорт всего 9 раз в день? Тем самым людям, у кого другого выбора нет. Ведь об изменении маршрута нам сообщила как раз городская администрация. Не дикость ли, что городской автобус совершает всего девять рейсов в сутки?
Уверен, что начнутся разговоры о рентабельности, экономической нецелесообразности и разных других туманных понятиях. Просто хочу напомнить, что общественный муниципальный транспорт не должен ставить перед собой задачу заработать денег.
Он должен ставить цель обеспечивать горожан бесперебойными рейсами. А задача городских властей заключается в таком перераспределении бюджетных средств, чтобы денег на транспорт всегда хватало.
Во многих городах мира общественный транспорт – вещь убыточная. Или, работающая на грани рентабельности. Но мало кому из городских голов приходит мысль от него отказываться.
Потому что общественный транспорт, бесперебойно работающий – это и есть один из главных признаков города. Это важнейшее инфраструктурное явление.
Уберите лифты из многоэтажных домов, сославшись на их нерентабельность. Готовы это сделать? Так почему вы убираете троллейбусы и автобусы с городских улиц?
Виталий Стебеняев
