Воскресенье, 15 март 2026, 12:20

Глава Брянска Хлиманков предпочел автобусы дорогим троллейбусам

Глава Брянска Хлиманков предпочел автобусы дорогим троллейбусам

Мы уже сообщали, что глава города Брянска Александр Хлиманков первым из представителей власти завел аккаунт в соцсети ВКонтакте.

Сегодня он опубликовал пост, где рассуждает об общественном транспорте. И рассказал, почему в Брянске покупают новые автобусы, а не троллейбусы.

- Автобусы рентабельнее троллейбусов. Упрямые цифры повлияли на решение начать с оздоровления автотранспортного предприятия в прошлом году. Себестоимость перевозки пассажиров на автобусах ниже всего на полтора рубля, так как есть социально-значимые маршруты, которые мало наполняются, но очень важны, - написал Хлиманков.

Чтобы не быть голословным, глава города привел инфографику.

Так, 1 час работы троллейбусов стоит 1100 рублей, себестоимость перевозки одного пассажира – около 20 рублей.

Час работы автобуса - 500 рублей, себестоимости перевозки одного пассажира почти такая же, как и в троллейбусе.

- Но мы намерены сохранить и развивать экологичный муниципальный транспорт, - заявил Хлиманков.

Брянск Today
Подписывайтесь на «БрянскToday» в Яндекс.Дзен. Будьте в курсе дневных новостей

Похожие материалы

Добавить комментарий

Оставляя свой комментарий, Вы соглашаетесь с добавления комментариев.
  • Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц их написавших, и не является мнением администрации сайта.
  • Каждый автор комментария несет полную ответственность за размещенную им информацию в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также соглашается с тем, что комментарии, размещаемые им на сайте, будут доступны для других пользователей, как непосредственно на сайте, так и путем воспроизведения различными техническими средствами со ссылкой на первоначальный источник.
  • Администрация сайта оставляет за собой право удалить комментарии пользователей без предупреждения и объяснения причин, если в них содержатся:
    • прямые или косвенные нецензурные и грубые выражения, оскорбления публичных фигур, оскорбления и принижения других участников комментирования, их родных или близких;
    • призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной и религиозной розни, а также всего того, что попадает под действие Уголовного Кодекса РФ;
    • малосодержательная или бессмысленная информация;
    • реклама или спам;
    • большие цитаты;
    • сообщения транслитом или заглавными буквами за исключением всего того, что пишется заглавными буквами в соответствии с нормами русского языка;
    • ссылки на материалы, не имеющие отношения к теме комментируемой статьи, а также ссылки, оставленные в целях "накручивания трафика";
    • номера телефонов, icq или адреса email.
  • Администрация сайта не несет ответственности за содержание комментариев.
  • Запрещается использование "гостями" сайта "Имен" (Никнеймов), которые вводят в заблуждение других пользователей, о причастности человека, оставившего комментарий, к "команде сайта". Например, администратор, админ, руководитель сайта и другие. Все комментарии от лица под такими именами (Никнеймами) будут удалены. а пользователь заблокирован.
  • Администрация сайта может ограничить доступ к сайту пользователей с определёнными IP-адресами (диапазонами адресов), вслучае если посчитает это нужным.
  • Все комментарии публикуются без премодерации.
Отправить

Комментарии  

13
гость.
31 ЯНВ 16:56 #20
гость.
гость.
СМИ: -" из презентации Мосгортранса можно увидеть, что стоимость эксплуатации 1 троллейбуса составляет 3,41 млн. рублей в год, а автобуса – 3,94 млн. рублей. С учётом ВСЕХ МОСКОВСКИХ расходов на содержание инфраструктуры.
Но это ещё не всё. Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в 2 раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Электричество для 1 километра пробега троллейбуса стоило на момент создания презентации примерно 9 рублей. Дизельное топливо для 1 километра пробега автобуса стоило примерно 16 рублей.
Причина, по которой в итоге троллейбус дешевле лишь на 15,5% – необходимость обслуживать сложную инфраструктуру.
Именно инфраструктура, а не рентабельность выводит из себя г-на Хлиманкова и его коллег из других областных центров — куда как проще для понимания старый добрый солярочный автобус (вопреки прямым указаниям президента России, газификация общественного транспорта в Брянске тоже не проводится). Поэтому приходится упрямо твердить с умным лицом ложный тезис: «автобусы рентабельней троллейбусов, это упрямый факт».
Хлиманков-очнись!
7
Каламеец
31 ЯНВ 16:50 #19
Каламеец
Клоун , такой же как и его депутаты
20
...
31 ЯНВ 16:40 #17
...
Хлиманков на столько безпалевный, что не может прочитать презентацию мосгортранса. Не в состоянии посмотреть как каждый месяц троллейбусное депо долг не много, да гасят, при условии что начальство не хочет никак оптимизировать маршруты. Где 3 и 4 встречаются одновременно, где 6 и 1 также одновременно и т.д. Электричество всегда было дешевле солярки. Если это Хлиманков не понял, то ему пора школу уже закончить, раз с подсчётами проблема.
А когда Хлиманков все новые автобусы просто шлёт уничтожать все маршруты прибыльные троллейбусов, то тут уже ничто не поможет и троллейбусы уходят в минус.
p.s. Хлиманков, ты вообще сам определись и скажи открыто: ты будешь сохранять и развивать экологический транспорт или ты только каждый год будешь трындеть?
8
Девушка Ляля
31 ЯНВ 16:29 #16
Девушка Ляля
Простой Житель
Пусть лучше разберется с графиками движения транспорта в городе, утром в час пик невозможно уехать с Новостройки в сторону Телецентра, приходится с пересадкой ехать, да эта ситуация и в других районах думаю есть. ПОЧЕМУ такое безобразие у нас в городе??? Пусть попробует он например на ост.Есенина сеть и уехать в Сторону Телецентра утром в часиков 7:30 в на общественном транспорте???
Простой житель, да срать хотели власти на всех брянцев. Терпите, терпилы.
18
Простой Житель
31 ЯНВ 16:24 #15
Простой Житель
Пусть лучше разберется с графиками движения транспорта в городе, утром в час пик невозможно уехать с Новостройки в сторону Телецентра, приходится с пересадкой ехать, да эта ситуация и в других районах думаю есть. ПОЧЕМУ такое безобразие у нас в городе??? Пусть попробует он например на ост.Есенина сеть и уехать в Сторону Телецентра утром в часиков 7:30 в на общественном транспорте???
30
Житель 32
31 ЯНВ 16:20 #14
Житель 32
1 вопрос. Кто провел исследование, произвел расчеты и составил таблицу? Это очередной чинуши без спец образования и взятый по блату или все же компетентная организация?
P/S: А про экологию уже не кто не думает , хотя зачем город и так задыхается от грязи , луж с масляными разводами , убитыми газонами от колес авто и выхлопных газов, а в это время наши избранники планомерно продолжают уничтожать последние зеленые насаждения.
9
vgtyuf
31 ЯНВ 16:11 #13
vgtyuf
бырым-пырым
Это означает только одно: троллейбусная система Брянска будет закрыта. Увы, но более точно не расшифруешь слова чиновника.
Вообще странные расчёты, солярка стоит около 40р/литр, а вот с электроэнергией не понятно, цифры разнятся, но в любом случае электричество как правило в 10 раз дешевле дизтоплива, как тогда может троллейбус быть убыточным?
Ну что ВЫ,уже отчитались в СМИ,что Глонасс на троллейбусы поставилиИзречения из фильма "небеса обетованные" точно о нашем Брянске
20
Иван Пакля
31 ЯНВ 15:54 #12
Иван Пакля
На дешёвом транспорте чиновник много не заработает...
12
Yuriy N. KARPENKO
31 ЯНВ 15:54 #11
Yuriy N. KARPENKO
Вопрос по диаграмме.
Если почти в два раза меньше стоит и час и километр и у автобуса и у троллейбуса, то почему на диаграмме себестоимости обоих видов транспорта почти одинаковая???
[b]Для возможности воровства?[b/]
16
Пенсионер
31 ЯНВ 15:52 #10
Пенсионер
гость.
СМИ: -" из презентации Мосгортранса можно увидеть, что стоимость эксплуатации 1 троллейбуса составляет 3,41 млн. рублей в год, а автобуса – 3,94 млн. рублей. С учётом ВСЕХ МОСКОВСКИХ расходов на содержание инфраструктуры.
Но это ещё не всё. Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в 2 раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Электричество для 1 километра пробега троллейбуса стоило на момент создания презентации примерно 9 рублей. Дизельное топливо для 1 километра пробега автобуса стоило примерно 16 рублей.
Причина, по которой в итоге троллейбус дешевле лишь на 15,5% – необходимость обслуживать сложную инфраструктуру.
Именно инфраструктура, а не рентабельность выводит из себя г-на Хлиманкова и его коллег из других областных центров — куда как проще для понимания старый добрый солярочный автобус (вопреки прямым указаниям президента России, газификация общественного транспорта в Брянске тоже не проводится). Поэтому приходится упрямо твердить с умным лицом ложный тезис: «автобусы рентабельней троллейбусов, это упрямый факт».
А надо бы проверить факты, указанные гостем и если глава лукавит уволить последнего. Это архи важно особенно в плане воспитания молодёжи.
16
Yuriy N. KARPENKO
31 ЯНВ 15:51 #9
Yuriy N. KARPENKO
Вопрос по диаграмме.
Если почти в два раза меньше стоит и час и километр у автобуса, то почему на диаграмме себестоимости обоих видов транспорта почти одинаковая???
Для возможности воровства?
9
..
31 ЯНВ 15:38 #8
..
Не компосируйте мозги ,пора строить метро! ????
-8
R
31 ЯНВ 15:37 #7
R
ввв
...как такое можно оценить?
Разве весь мир не может ошибаться?
47
ввв
31 ЯНВ 15:30 #6
ввв
ВО ВСЕМ МИРЕ РАЗВИВАЕТСЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ. ВО ВСЕМ МИРЕ!!!
В ЕВРОПЕ ТРАМВАЯМ ОТДАЕТСЯ ПРИОРИТЕТ.

И ТОЛЬКО В ДЕРЕВНЕ БРЯНСК ГОВОРЯТ О ТОМ, ЧТО ТРОЛЛЕЙБУСЫ НЕ НУЖНЫ.

КОЛХОЗНИКИ, ПРОСНИТЕСЬ.

ВО ЧТО ВЫ ПРЕВРАЩАЕТЕ ГОРОД?

Прошу извинить за CAPS, но как такое можно оценить?