Вторник, 30 декабрь 2026, 19:02

Глава Брянска Хлиманков предпочел автобусы дорогим троллейбусам

Глава Брянска Хлиманков предпочел автобусы дорогим троллейбусам
Электротранспорт оказался менее рентабельным

Мы уже сообщали, что глава города Брянска Александр Хлиманков первым из представителей власти завел аккаунт в соцсети ВКонтакте.

Сегодня он опубликовал пост, где рассуждает об общественном транспорте. И рассказал, почему в Брянске покупают новые автобусы, а не троллейбусы.

- Автобусы рентабельнее троллейбусов. Упрямые цифры повлияли на решение начать с оздоровления автотранспортного предприятия в прошлом году. Себестоимость перевозки пассажиров на автобусах ниже всего на полтора рубля, так как есть социально-значимые маршруты, которые мало наполняются, но очень важны, - написал Хлиманков.

Чтобы не быть голословным, глава города привел инфографику.

Так, 1 час работы троллейбусов стоит 1100 рублей, себестоимость перевозки одного пассажира – около 20 рублей.

Час работы автобуса - 500 рублей, себестоимости перевозки одного пассажира почти такая же, как и в троллейбусе.

- Но мы намерены сохранить и развивать экологичный муниципальный транспорт, - заявил Хлиманков.

Брянск Today
Подписывайтесь на «БрянскToday» в Яндекс.Дзен. Будьте в курсе дневных новостей

Похожие материалы

Добавить комментарий

Оставляя свой комментарий, Вы соглашаетесь с добавления комментариев.
  • Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц их написавших, и не является мнением администрации сайта.
  • Каждый автор комментария несет полную ответственность за размещенную им информацию в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также соглашается с тем, что комментарии, размещаемые им на сайте, будут доступны для других пользователей, как непосредственно на сайте, так и путем воспроизведения различными техническими средствами со ссылкой на первоначальный источник.
  • Администрация сайта оставляет за собой право удалить комментарии пользователей без предупреждения и объяснения причин, если в них содержатся:
    • прямые или косвенные нецензурные и грубые выражения, оскорбления публичных фигур, оскорбления и принижения других участников комментирования, их родных или близких;
    • призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания расистского характера, разжигание межнациональной и религиозной розни, а также всего того, что попадает под действие Уголовного Кодекса РФ;
    • малосодержательная или бессмысленная информация;
    • реклама или спам;
    • большие цитаты;
    • сообщения транслитом или заглавными буквами за исключением всего того, что пишется заглавными буквами в соответствии с нормами русского языка;
    • ссылки на материалы, не имеющие отношения к теме комментируемой статьи, а также ссылки, оставленные в целях "накручивания трафика";
    • номера телефонов, icq или адреса email.
  • Администрация сайта не несет ответственности за содержание комментариев.
  • Запрещается использование "гостями" сайта "Имен" (Никнеймов), которые вводят в заблуждение других пользователей, о причастности человека, оставившего комментарий, к "команде сайта". Например, администратор, админ, руководитель сайта и другие. Все комментарии от лица под такими именами (Никнеймами) будут удалены. а пользователь заблокирован.
  • Администрация сайта может ограничить доступ к сайту пользователей с определёнными IP-адресами (диапазонами адресов), вслучае если посчитает это нужным.
  • Все комментарии публикуются без премодерации.
Отправить

Комментарии  

13
гость.
31 ЯНВ 16:56 #20
гость.
гость.
СМИ: -" из презентации Мосгортранса можно увидеть, что стоимость эксплуатации 1 троллейбуса составляет 3,41 млн. рублей в год, а автобуса – 3,94 млн. рублей. С учётом ВСЕХ МОСКОВСКИХ расходов на содержание инфраструктуры.
Но это ещё не всё. Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в 2 раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Электричество для 1 километра пробега троллейбуса стоило на момент создания презентации примерно 9 рублей. Дизельное топливо для 1 километра пробега автобуса стоило примерно 16 рублей.
Причина, по которой в итоге троллейбус дешевле лишь на 15,5% – необходимость обслуживать сложную инфраструктуру.
Именно инфраструктура, а не рентабельность выводит из себя г-на Хлиманкова и его коллег из других областных центров — куда как проще для понимания старый добрый солярочный автобус (вопреки прямым указаниям президента России, газификация общественного транспорта в Брянске тоже не проводится). Поэтому приходится упрямо твердить с умным лицом ложный тезис: «автобусы рентабельней троллейбусов, это упрямый факт».
Хлиманков-очнись!
7
Каламеец
31 ЯНВ 16:50 #19
Каламеец
Клоун , такой же как и его депутаты
20
...
31 ЯНВ 16:40 #17
...
Хлиманков на столько безпалевный, что не может прочитать презентацию мосгортранса. Не в состоянии посмотреть как каждый месяц троллейбусное депо долг не много, да гасят, при условии что начальство не хочет никак оптимизировать маршруты. Где 3 и 4 встречаются одновременно, где 6 и 1 также одновременно и т.д. Электричество всегда было дешевле солярки. Если это Хлиманков не понял, то ему пора школу уже закончить, раз с подсчётами проблема.
А когда Хлиманков все новые автобусы просто шлёт уничтожать все маршруты прибыльные троллейбусов, то тут уже ничто не поможет и троллейбусы уходят в минус.
p.s. Хлиманков, ты вообще сам определись и скажи открыто: ты будешь сохранять и развивать экологический транспорт или ты только каждый год будешь трындеть?
8
Девушка Ляля
31 ЯНВ 16:29 #16
Девушка Ляля
Простой Житель
Пусть лучше разберется с графиками движения транспорта в городе, утром в час пик невозможно уехать с Новостройки в сторону Телецентра, приходится с пересадкой ехать, да эта ситуация и в других районах думаю есть. ПОЧЕМУ такое безобразие у нас в городе??? Пусть попробует он например на ост.Есенина сеть и уехать в Сторону Телецентра утром в часиков 7:30 в на общественном транспорте???
Простой житель, да срать хотели власти на всех брянцев. Терпите, терпилы.
18
Простой Житель
31 ЯНВ 16:24 #15
Простой Житель
Пусть лучше разберется с графиками движения транспорта в городе, утром в час пик невозможно уехать с Новостройки в сторону Телецентра, приходится с пересадкой ехать, да эта ситуация и в других районах думаю есть. ПОЧЕМУ такое безобразие у нас в городе??? Пусть попробует он например на ост.Есенина сеть и уехать в Сторону Телецентра утром в часиков 7:30 в на общественном транспорте???
30
Житель 32
31 ЯНВ 16:20 #14
Житель 32
1 вопрос. Кто провел исследование, произвел расчеты и составил таблицу? Это очередной чинуши без спец образования и взятый по блату или все же компетентная организация?
P/S: А про экологию уже не кто не думает , хотя зачем город и так задыхается от грязи , луж с масляными разводами , убитыми газонами от колес авто и выхлопных газов, а в это время наши избранники планомерно продолжают уничтожать последние зеленые насаждения.
9
vgtyuf
31 ЯНВ 16:11 #13
vgtyuf
бырым-пырым
Это означает только одно: троллейбусная система Брянска будет закрыта. Увы, но более точно не расшифруешь слова чиновника.
Вообще странные расчёты, солярка стоит около 40р/литр, а вот с электроэнергией не понятно, цифры разнятся, но в любом случае электричество как правило в 10 раз дешевле дизтоплива, как тогда может троллейбус быть убыточным?
Ну что ВЫ,уже отчитались в СМИ,что Глонасс на троллейбусы поставилиИзречения из фильма "небеса обетованные" точно о нашем Брянске
20
Иван Пакля
31 ЯНВ 15:54 #12
Иван Пакля
На дешёвом транспорте чиновник много не заработает...
12
Yuriy N. KARPENKO
31 ЯНВ 15:54 #11
Yuriy N. KARPENKO
Вопрос по диаграмме.
Если почти в два раза меньше стоит и час и километр и у автобуса и у троллейбуса, то почему на диаграмме себестоимости обоих видов транспорта почти одинаковая???
[b]Для возможности воровства?[b/]
16
Пенсионер
31 ЯНВ 15:52 #10
Пенсионер
гость.
СМИ: -" из презентации Мосгортранса можно увидеть, что стоимость эксплуатации 1 троллейбуса составляет 3,41 млн. рублей в год, а автобуса – 3,94 млн. рублей. С учётом ВСЕХ МОСКОВСКИХ расходов на содержание инфраструктуры.
Но это ещё не всё. Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в 2 раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Электричество для 1 километра пробега троллейбуса стоило на момент создания презентации примерно 9 рублей. Дизельное топливо для 1 километра пробега автобуса стоило примерно 16 рублей.
Причина, по которой в итоге троллейбус дешевле лишь на 15,5% – необходимость обслуживать сложную инфраструктуру.
Именно инфраструктура, а не рентабельность выводит из себя г-на Хлиманкова и его коллег из других областных центров — куда как проще для понимания старый добрый солярочный автобус (вопреки прямым указаниям президента России, газификация общественного транспорта в Брянске тоже не проводится). Поэтому приходится упрямо твердить с умным лицом ложный тезис: «автобусы рентабельней троллейбусов, это упрямый факт».
А надо бы проверить факты, указанные гостем и если глава лукавит уволить последнего. Это архи важно особенно в плане воспитания молодёжи.
16
Yuriy N. KARPENKO
31 ЯНВ 15:51 #9
Yuriy N. KARPENKO
Вопрос по диаграмме.
Если почти в два раза меньше стоит и час и километр у автобуса, то почему на диаграмме себестоимости обоих видов транспорта почти одинаковая???
Для возможности воровства?
9
..
31 ЯНВ 15:38 #8
..
Не компосируйте мозги ,пора строить метро! ????
-8
R
31 ЯНВ 15:37 #7
R
ввв
...как такое можно оценить?
Разве весь мир не может ошибаться?
47
ввв
31 ЯНВ 15:30 #6
ввв
ВО ВСЕМ МИРЕ РАЗВИВАЕТСЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ. ВО ВСЕМ МИРЕ!!!
В ЕВРОПЕ ТРАМВАЯМ ОТДАЕТСЯ ПРИОРИТЕТ.

И ТОЛЬКО В ДЕРЕВНЕ БРЯНСК ГОВОРЯТ О ТОМ, ЧТО ТРОЛЛЕЙБУСЫ НЕ НУЖНЫ.

КОЛХОЗНИКИ, ПРОСНИТЕСЬ.

ВО ЧТО ВЫ ПРЕВРАЩАЕТЕ ГОРОД?

Прошу извинить за CAPS, но как такое можно оценить?